Ekoautoilijat - keskustelupalsta

Mietinnässä olisi pellistä tehty kartio, jonka pieneen päähän saisi säkin kiinni ja iso pää sitten niin iso että sinneppäin tähtäämällä saisi lapiollisen osumaan.
Tälleen kun taas sateet alkoi, mietin sitä kylmäilmakuivurikärryäkin mutta sellainen 8-12kw puhallin imuroi sähköä jo ihan miehekkäästi.
Toivon kovasti, että lämpökäsitelty pelletti olisi tulevaisuuden polttoaine.
Touko kokeilee varmaan tämän jutun ja sitten neuvoo mistä hankitaan sopivasti puristimet ja muut tykötarpeet.

pelletti on hyvä poltoaine kaikinpuolin menee joskus jopa häkäpöntössä ongelmana on vain se ,että sen valmistamiseen menee samanverran energiaa , kun siitä saa poltettaessa noin karrikoituna,, , tämä on tappanut kaikki pelletin puristajat ainakin täälläpäin,, se hajoaminen pöntössä johtuu siitä että sen purisaessa kuumenneet liimaaineet hajoaa lämmöstä ja pienemmällä paineella puristetut jo pelkästä kosteudesta,, turve briketti on lujempaa, mutta antaa kuonaa,,

Nyt olisi itsellä ajatuksena alkaa kehittelemään pelletillä käyvää häkäautoa. Kun joudun kehittimeni irroittamaan kuitenkin huoltoa varten, ajattelin että samalla voisi rakentaa kokonaan pelletille suunnitellun häkäpöntön joka passaa nykyisen pöntön paikalle. Jos laite ei toimikkaan, niin voin nostaa vanhan pöntön takaisin paikoilleen.

Meidän tehtaalla pellettikoneet vie sähköä 160kw:n teholla, jolloin pelletin tuotanto on noin 2-tonnia tunnissa. Tuotetun pelletin lämpöarvo on pikaisesti laskettuna yli 60-kertainen sähkötehoon verrattuna. Täälläpäin ainakin tuntuu pelletin tuotanto olevan varsin kannattavaa. Raaka-aineena käytettävä puru on halpaa. Se on höyläämöille ikäänkuin ongelmajätettä, koska sitä ei voi sellaisenaan polttaa missään voimalaitoksessa.

Jos pellettejä aikoo käyttää polttoaineena,täytyy ajoneuvon olla Isuzu Bellett

Tulee väkisinkin mieleen, että kun käytän poksussa kartioruuvihaketta, niin siihen pitäisi nyt asentaa eräänlainen syöttölaite, eli ruuviahdin.
Kai herrat ovat samaa mieltä?

pelletti tehtaalla suhteet onkin ehkä näin, tuottojensuhteen, mutta kun alat ostamaan pellettiä, alkaa asiasta mennä maku.. eipä silti jenkit tekee pensakäytöisellä hakkurilla pilkettä ja ovat tyytyväisiä,, koiranleuka tietenkin voisi kysyä että mikset sitte suoraan ajele pilkekoneen pensoilla,, ainut oikea etu olisi pellettikaasrista poltoaineen edullinen tehotilavuussuhde, kuinka muutes kun nyt saa kaupasta biohiiltä mitenkä olisi sen kanssa,,

Sipilän camiinassa on ahdin,, jotain oli porpleemia koneenkanssa kammet vääntyi,, olisiko nakutus iskenyt , sysikaasutimessa oli nelkytluvulla rootin puhallin , suodattin oli tärkeä , kun hiovaa pölyä ei saanut joutua hienorakenteisseen ahtimeen tehot osittain ylikin pensa käytöstä,, kuitenkin kaikia kokeiluja kannatta tehdä , aina saattaa uutta aiheeseen löytyä..tästä on olemassa vanha filmi , ja kirjakin löytyy lähinnä ahtimen huollosta ja muusta käytöstä myös

Laitas Touko selostusta siitä sinun aurinkokuivaimesta.
Minulla on nyt ongelmana tilan vähyys ja sääolot.
Ei ole lattia tilaa vapaana, minne olisi voinut kipata hakkeet ohuehkoksi kerrokseksi kuivamaan, ja pihalla kärryssä ne eivät tänä kesänä kerinneet kuivua, eikä siellä tietystikkään ilma oikein kierrä.
Mulla on toki jo plan-b mielessä, jota täytyy toki kokeilla.
Peräkärryyn haketuksen sijasta asemoidaan hakkuri tallin viereen niin, että tuote (toivon mukaan) lentää yläkerran seinässä olevasta aukosta suoraan lattialle kuivamaan.
Siihen hommaan vaan epäilen tarvittavan 1000 r/min ulosottoa riittävän vauhdin aikaansaamiseen ja tonnista ei minun yhdestäkään traktorista löydy.
Tosin olen siinä käsityksessä että nuffin ulosotto pyörii vähän normaalia kovempaa että sillä voisi täysillä moottorin kierroksilla kokeilla.
Kolmosnuffi ei tosin jaksa reidenvahvuista koivua, joten 10/60 joutunee koekaniinin osaan.

Haketus jäi kokeilematta kun nivelakseli oli liian pitkä.
Tein kuitenkin piruuttani erän "kisabensaa".
Vanha laitoskeittiöpata täyteen haketta (4säkkiä), ja tulet alle.
Siitä tuli kaasutin täyteen ja ehkä puolisen pussia valmista, erittäin kuivaa, torrefioitua ja osin hiillettyä polttoainetta.
Työlästä valmistaa mutta tällä hetkellä ainoa tapa jos aion ajaa.

Mitä olen nyt asiaa opiskellut niin kyllä tuo karkea palahake paahdettuna olisi ehkä parasta polttoainetta.
Se on erittäin kuivaa ja lisäksi hydrofobista eli ei ime kosteutta.
Joku asiasta enemmän tietävä voisi suunnitella mikrokokoisen torrefiointilaitteiston.
https://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2014/T182.pdf